[摘要] 中国交通建设股份有限公司(以下简称中交)成立于2006年10月8日,经国务院批准,由中国交通建设集团有限公司(国务院国资委 的 企业)整体重组改制并 发起设立的股份有限公司,并于2006年12月15日在香港联合交易所主板挂牌上市交易,成为中国 家实现境外整体上市的特大型国有基建企业。
12月19日融创、绿城双双公告，终止绿城股权收购协议。昨日绿城中国在杭州召开新闻发布会，将以60.13亿港币价格出让绿城中国24.288%的股份给中国交通建设集团，交易后中交集团将向绿城派遣部分董事和高级管理人员，参与绿城的管理。据中国经济网记者了解，这个价格与此前卖给融创的价格基本相当。
宋卫平背后“金主”浮出水面
记者梳理发现，5月22日，绿城中国和融创中国曾同时公告，宣布融创中国以62.98亿港元(约合50.6亿元人民币)收购绿城中国24.313%股份。随后的100多天，融创、绿城相安无事。直到10月27日，宋卫平因收到太多客户的投诉，其即将回归绿城的传闻散开。 同月30日，有媒体曝出，孙宋二人谈了三个多，以宋卫平放弃自己北上广深一线城市的业务以及融绿公司的股权，来获得重新回归绿城的机会。
11月18日，有媒体称香港证监会已针对收购中是否存在“一致行动人”的关系，对融创绿城的交易展开调查。19日，宋卫平对外发布一封2500多字的声明，回应称“我发现把绿城卖给了一个不应该卖的人”，以示重回绿城的决心。
12月18日，融创中国与绿城中国傍晚签署协议，终止今年5月22日签署的收购协议。按照双方协定，绿城中国需在终止协议日期后的5日内退还融创50亿元人民币，并于2014年12月31日中午12时前，原则上向融创附属公司累计退还60%应付款项(净代价及应计利息)，且无论如何不得少于50%应付款项，2015年2月12日中午12时前，向融创附属公司退还余下应付款项。
绿城中国以60.13亿港币价格出让绿城中国24.288%的股份给中国交通建设集团，这个价格与此前卖给融创的价格基本相当。
称与融创合作是“野合”转卖为获控制权？
23日下午的发布会上，宋卫平回应称：“大家都知道这次合作跟半年以前的合作是有关联的，半年以前的合作不是那么愉快，尤其是不能让客户们快乐，我们将近11万套房子的业主们，大概算下来有30几万人，还有绿城物业在服务的加在一起将近100万人，他们都不开心，还有我们多年的合作伙伴也不开心，所以让不开心成为过去。所以说上次合作不成功是‘野合’。”他还表示：“我可不想再来一次关于股权买卖，一二不要三，不要有第三次。衷心希望我们这样的合作只有很少很少的一些人不开心，对我们遍布的那么个业主要表达感谢。使得绿城更好的为业主服务，我们有了一个 好的 强大的合作伙伴，希望的业主们都能够由衷的欢迎我们更好的一个合作伙伴，我们把不太好的，不太理想的合作伙伴我们做了一个休止符。”
5月份，宋卫平曾经当着上百家媒体的面，称孙宏斌是他在绿城中国的接班人。若融创成功收购绿城中国股份，孙宏斌持有的绿城中国股份与九龙仓将并列为 大股东，宋卫平及其一致行动人寿柏年等成为第三大股东。有业内人士认为，10月末“宋卫平重返绿城”消息传出，实质上是关于绿城管理权的争夺，按照融绿股权转让的方案，宋卫平交出管理权杖，只拥有“话语权”但此次中交集团进行股权收购后，并不需要宋卫平团体交出管理权。
中国交通建设集团资料
中国交通建设股份有限公司（以下简称中交）成立于2006年10月8日，经国务院批准，由中国交通建设集团有限公司（国务院国资委 的 企业）整体重组改制并 发起设立的股份有限公司，并于2006年12月15日在香港联合交易所主板挂牌上市交易，成为中国 家实现境外整体上市的特大型国有基建企业。
据悉，中交集团与绿城在代建项目上有合作，海南省三亚市的中交绿城高福小镇即为二者合作的开始。据媒体报道，通过高福小镇的愉快合作，中交十分认同绿城的理念。
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