[摘要] 潍坊机场迁建项目是2014年潍坊十大重点工程之一。目前已经规划了两个站场，一个在禹王台附近，一个在高里镇附近。潍坊机场迁建后，将充分发挥与火车站、公路、轻轨的联动作用，更好地推动潍坊经济的发展。
潍坊机场迁建项目是2014年潍坊十大重点工程之一。目前已经规划了两个站场，一个在禹王台附近，一个在高里镇附近。潍坊机场迁建后，将充分发挥与火车站、公路、轻轨的联动作用，更好地推动潍坊经济的发展。
潍坊机场的前世今生
潍坊机场总建筑面积19182平方米,1996年4月正式通航。
作为新建的地方支线机场,2012年,潍坊机场开通经北京中转哈尔滨、乌鲁木齐、包头、兰州、昆明、成都、佳木斯、齐齐哈尔、海拉尔、西安、满洲里、乌海等15个航班,在山东省同等级的机场中算是佼佼者。这样的成绩来之不易,其中的酸甜苦辣只有机场的工作人员才会明白。
潍坊机场地处济南、青岛、烟台三大机场的中间地带,客源外流严重,缺乏经营管理人才,加之开航初期,一度盲目追求开辟大机型、大城市航线,造成包机费补贴负担过重,资金周转困难,1999年10月至2000年4月,潍坊机场被迫停航达半年之久。
为了改变举步维艰的现状,潍坊机场开始尝试与强势航空企业合作发展,首先与山东航空公司进行了为期三年的机场托管合作。2003年5月,受“非典”和山航运力不足的影响,山航向潍坊市政府提出终止托管要求,并停飞了潍坊至北京、上海航线航班。7月,山航与潍坊市政府正式协议终止,随后成立潍坊机场管理有限责任公司。
在山航终止托管行为后,潍坊市人民政府和海航集团有限公司于2003年12月18日签署合作协议,确定将潍坊民航机场有效资产划转给海航集团,重组为“海航集团潍坊南苑机场有限责任公司”。2004年2月1日,海航集团有限公司正式接管潍坊机场并负责机场运营管理。
货运发展又遇新瓶颈
作为军民合用的小型支线机场,潍坊机场在保有较大上升空间的同时,也面临着很大压力。掌握着机场经济命脉的,除了客运吞吐量,还有货运吞吐量。
潍坊机场发展的一大亮点是货邮专线,2005年货邮吞吐量近2600吨,列第49位,今年预计将超过3000吨。
2006年11月5日,国内著名的速递公司-顺丰速运将扬子江快运航空公司B737QC执飞的北京-青岛-杭州-深圳货运航班由青岛调整至潍坊机场。2011年10月份前,潍坊机场已经有顺丰速运和EMS两家速运公司建址,每天一次航班在机场降落,潍坊机场货运能力大幅提高,货邮业务已发展成为潍坊机场的主要收入来源。
然而,现在就连往年具优势的航空物流货运发展也开始出现了下滑趋势。
由于省内各地机场存在较大的竞争力,速运公司在衡量各机场的投资环境后,会选择发展优势的机场建址。距高铁开通带来的冲击仅三个月,2011年10月份,EMS速运公司撤出潍坊机场,调整至青岛机场。
2011年底,更是传出青岛机场凭借更加优厚的投资环境,试图把顺丰速运重新“请”回去,目前,顺丰速运虽然仍未撤出潍坊,潍坊机场工作人员担心,如不尽快度过这个瓶颈期,货运发展的前途也将不得而知。
新机场正在选址
潍坊机场属于军民合用机场,在空军进行飞行训练时,民航必须避让。这就造成了一些不可避免的航班延误现象。偏偏潍坊机场航班数量少,航线单一,一旦延误,基本不可能再换乘其他航班,只能硬等,因此造成了很多商务乘客的不满。
另外,机场工作人员也存在老龄化的现象,由平均年龄已接近40岁的人员组成,很难使机场服务质量保持提升。“不敢招新人,说实话,也养不起了。”
不过潍坊机场的工作人员也相信,在瓶颈期遇到的任何困难都是一时的。
“毕竟航空客运和高铁动车客源不同,针对的顾客群体也不同,有注重价格的旅客,也有注重服务的旅客。目前,飞北京的航班,头等舱都能保持满员。不过,任何机场的发展都离不开政府的扶持,政府已经提出新机场的迁建,目前仍在选址。希望能早日度过瓶颈期。”张倩文说。
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